Avertisment privind o posibilă criză a carburantilor: România, expusă la riscuri de aprovizionare si scumpiri
discontinuități temporare în livrarea unor produse petroliere.
Dependență de importuri și vulnerabilitatea rafinăriilor
Producția internă acoperă doar puțin peste un sfert din necesarul rafinăriilor, restul fiind asigurat din import. O mare parte din țițeiul kazah ajunge în țară prin conducta CPC și terminalul rusesc Novorossiysk.
Rafinăria Petromidia: Este adaptată în principal pentru prelucrarea petrolului din Kazahstan. Dacă blocajele pe conducta CPC durează doar câteva zile, situația se gestionează din stocuri; dacă persistă săptămâni, este nevoie de identificarea rapidă a unor surse și rute alternative.
Costuri suplimentare: Schimbarea tipului de țiței implică procese tehnologice diferite și un transport mai scump.
Cel mai mare risc: Motorina, nu benzina
Motorina este considerată produsul cel mai vulnerabil, fiind esențială pentru transporturi, agricultură, construcții, intervenții de urgență și industrie.
Expertul subliniază că motorina la pompă se poate scumpi sau își poate menține prețul ridicat chiar și atunci când cotația internațională a țițeiului brut (Brent) scade.
Scenarii posibile și apel către autorități
Evoluția situației depinde de durata blocajelor și de conflictele din Orientul Mijlociu și Marea Neagră:
Scenariul optimist: Dacă operarea pe conducta CPC se reia rapid, România va înregistra doar o criză de preț, fără penurie generalizată.
Scenariul complicat: Dacă perturbările durează 2–4 săptămâni, pot apărea reduceri ale stocurilor comerciale, stoparea temporară a exporturilor și scumpiri ale alimentelor.
Dumitru Chisăliță solicită autorităților crearea unui Dispecerat Național de Securitate Energetică — un comandament permanent care să monitorizeze în timp real fluxurile de petrol, stocurile, capacitatea rafinăriilor și să negocieze din timp rute alternative de aprovizionare.